独立精錬所における原材料需要選好の変化に関する分析

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独立精錬所における原材料需要選好の変化に関する分析

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独立精錬所における原料使用構造の動向

地元の独立精錬所の主要原材料は燃料油であり、82の現地製油所では、国内原油指数について170万トンの国内石油プロジェクトのみを有している。輸入開始以来、原材料に大きな変化が起こります。

2016年から2019年の間に、地元の独立した製油所の原材料を占める原油の割合は急速に増加し、独立した製油所の原材料全体の90％以上を占めることになります。その時、原油の利用量は1億トン以上に達するでしょう。

独立精油所における原油の品質と構造の分析

独立精油所における原油需要の量と質

現地の独立した製油所の装置の特性、物流条件および効率性の追求により、原油品質の選択に対して少量の加工、高硫黄、中および重質の中間塩基およびナフテン酸を有する軽質原油を好む。しかし、独立した製油所における原油輸入チャネルの拡大に伴い、軽質原油の割合が増加している。

独立精油所における原油輸送ロジスティクスの特徴変化

寧夏、殷川、遼寧jin津に位置する北大路にある塔石油化学品に加えて、他の地方独立石油精製所のほとんどは山東、淄博、東方、河津、日照、濰坊、濱州の6都市に分布している。

（1）新しい製油所と沿岸製油所に加えて、彼らは一般に港から遠い内陸の都市にあります。

（2）製油所への原油の輸送は、高コストの鉄道、パイプラインを支える高速道路輸送を優先的に優先され、パイプライン支配の輸送に徐々に移行される。

（3）輸入原油港は青島港、日照港、港、莱州などに集中している。

原油、成品油主要管道情况表
序号	长输管道名称	输送能力（万吨/年）	管道情况	用户企业
1	日照-东明原油管道	1000万吨	输送原油	东明石化
2	烟台港西港区至淄博原料输送管道工程	1500万吨	即将投用	京博石化、金诚石化、汇丰石化、华星石化、正和石化、昌邑石化
3	莱州-昌邑输油管线	1300万吨	输送原油、成品油管道	昌邑石化
4	黄岛至潍坊重质原料输送管道工程	1500万吨	输送原油	中化弘润
5	董家口-潍坊-鲁中、北输油管线	3000万吨	开工建设	潍坊、东营、滨州、淄博四市独立炼厂企业
6	日照港-东营	2500万吨	开展前期工作	日照、临沂、东营、滨州、淄博市炼油企业
7	潍坊-青州管线	2000万吨	规划中	潍坊、东营、淄博三市独立炼厂企业
8	东营港-广饶	1500万吨	规划中	东营及周边地市炼化企业

山東省の主要輸入原油受入ドックの状況

序号	港口	原油码头情况
1	青岛港	30万吨2座，20万吨2座
2	日照港	30万吨3座，10万吨1座
3	龙口港	10万吨2座
4	莱州港	10万吨1座，5万吨2座
5	烟台港	6.5万吨1座，30万吨
6	东营港	5万吨2座

この図から、製油所が相対的に集中している山東省は現在、青島、日照港（煙台港は30万トンの臨時未使用）であり、国際原油輸送を装備しており、VLCC合流排出油タンカー埠頭、longkou、laizhou、dongyingポートは、石油タンカーの100000トン未満排出することができます。小さなボート貨物は降ろされる小型ボートの数が多く、ドック資源の緊張が高まり、物流コストを増加させた地元の独立した製油所タンカーの陸揚げ正規化が行われるため、より高い貨物運賃です。

インフラ設備が変化し、物流のボトルネックが改善されました

2016年の4月から5月にかけて、「青島港の混雑」に似たニュースが多数のメディアによってカバーされていましたが、現在緩和されており、近い将来再開されることはありません。

1月と2月の初めに、輸入原油のクォータを受けたのは、国際石油価格の低さと一致したが、青島の港には原油が大量に流入した。ポートはサポートされておらず、多数のタンカーが孤立していました。この状況の複数の原因は、現在、一つずつ解決されている。

1）輸入原油流出経路が散在し、もはや青島港に集中していない。遼港港、龍港港、莱州港、煙台港などがあり、これらはすべて輸入原油の揚点である。

2）山東省の危険物輸送車両が増え、外航輸送のボトルネックがなくなり、長期間にわたり原油が港に残らないようになった。

3）各港と地上精錬は、原油貯蔵タンク容量を積極的に拡大して積載能力を高める。

4）煙台と淄博の間の原油パイプラインと煙台の原油ターミナル30万トンが正式に使用され、年末までに使用される予定であり、また、東亜港 - 濰坊 - 陸、湖北省などの油パイプライン建設中限られたインフラに対する港湾でのタンカーの拘禁の再発の可能性は小さいと思われる。